新能源汽车拥有比燃油车更好的驾乘体验，已经在越来越多消费者心中达成共识。但普通大众对新能源汽车依旧存在诸多疑惑，首先就是安全性，而新能源汽车安全问题的关键在于动力电池。

行业对于动力电池有怎样的检验标准？以及动力电池应该达到怎样的水准才能称之为安全呢？吉利银河L7的整车拆解直播说不定能够帮助我们答疑解惑。

测试项目

银河L7采用基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护的 “神盾电池安全系统”。在这之前，神盾电池已经通过了行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大高于国标标准的电池包实验。

汽车作为交通工具，具备通勤属性，经常需要跋山涉水经历各种复杂环境，所以为了保证汽车的基本安全，行业内会有国标作为硬性制表。而对于车企来说，为了让电池能够低于更多工况下的伤害，可以在国标基础上对电池技术进行升级，用更严苛的标准制定自己的企业标准。

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。例如：

当然，仅仅是试验测试还远远不够，日常用车环境中还会碰到更多复杂情况。比如我们经常会碰到的托底、剐蹭、撞击等情况。

根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计，由于碰撞导致的起火事故案例中，来自底部磕碰造成的比例在七成左右，可见底部碰撞带来的风险极高。吉利通过对实际事故发生的场景调研分析，其中撞击低矮障碍物、底部路面刮蹭及托举障碍物的案例占比在八成。

针对此类情况，吉利也在直播中进行了整车负坎冲击试验、整车后向刮底试验、整车托底试验、整车正向刮底试验，将电池包从各个角度“虐”了个遍，但依旧该没有出现异常现象，要知道，这是以40km/h标准开展的试验，碰撞能量为团标要求的1.78倍。而这一切都要归功于电池包一系列的安全设计。

电池PACK层电池结构保护

首先是高度稳定的“框架结构”，采用结构强度更高的田字格框架，整体模态提升2倍以上；配合吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，双重溃缩空间保证电池整体强度，在350kN的挤压力后，电池框体未接触到电芯，保证电芯不受力，也不会发生起火和爆炸。

底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

为了电池在意外热失控情况下电池内部的热量可以快速排出，神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通电池用的透气阀的2倍，保证电池迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池爆炸风险。

电池底部散热使用一体成型液冷板：先进的搅拌摩擦焊技术固定在电池箱体上。根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%，搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%，让电芯始终工作在最舒适温度区间，提升电性能，避免电池过温引发热失控。

电池电芯安全技术标准

接下来是电芯的安全技术标准，神盾电池的电芯内部，均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。

写在最后

保证安全，再多的付出都值得。时不时见诸新闻端的新能源汽车各种事故刺激着公众的神经，让人多一分焦虑。由于新能源汽车真正走入千家万户时日尚短，大部分消费者对新事物从陌生到熟悉再到接受需要一个长期的培养过程，在此期间，汽车企业和行业协会有义务制定更严格、更统一规范的标准，让新能源汽车更加安全。吉利起到了很好的带头作用，用一场直播，让人们了解了汽车安全测试流程，也范了什么才是高等级的安全标准。