1月25日，东莞汽车保有量首次突破300万辆，针对由此带来的交通拥堵问题和停车难题，日前，东莞市综合交通运输联席会议办公室和东莞交警就市民关注的问题做了回应。

关于交通拥堵

第三批20个拥堵节点争取今年5月完成改造

据介绍，截至2018年底，东莞公路通车里程5265公里，公路密度达到213.6公里/百平方公里，位居全省第一位。按照300万辆机动车保有量计算，每公里公路机动车保有量达569辆。根据百度地图发布的《2018年度中国城市交通报告》，东莞市拥堵排名全国第44位，环比排名下降17位。

针对交通拥堵问题，东莞市综合交通运输联席会议办公室表示，将分批开展交通拥堵节点整治。第二批34个拥堵节点整治将在2019年春节前完成改造；陆续开展第三批20个拥堵节点整治，争取2019年5月完成；对东莞大道、鸿福路口等重要片区立体交通、慢行系统、停车系统抓紧研究，再推出一批短平快、见效好的项目在年内分批实施，力争核心城区拥堵现象有所缓解。

同时，推进高快速路拥堵治理，研究收费站精细管理方案，实行“一站一策”，加强虎岗高速大岭山站至龙大高速路段拥堵治理。自2019年1月1日起实施市中心城区及主干道货车交通管制措施，缓解环城东路、环城南路、八一路-松山湖大道受货车影响导致的拥堵问题。

关于停车难题

将推动公共停车场试点建设

针对停车难问题，东莞市综合交通运输联席会议办公室表示，将优化健全停车管理。明确停车发展政策，鼓励更有效地使用现有停车设施，规范停车管理，整治违规停车行为，为停车设施使用者提高服务质量，缓解“停车难”矛盾，促进动态交通与静态交通协调发展。

具体包括制定东莞市中心城区停车改善及发展规划，制定“分区分类”差别化停车服务配建标准及路内停车收费政策，规范路内路外停车管理、推动公共停车场试点建设等。

关于限牌限

差别化经济手段控制机动车使用率

东莞市综合交通运输联席会议办公室表示，为引导小汽车合理使用，接下来将开展交通需求管理政策研究，研究利用差别化经济手段如停车收费等控制机动车使用率，鼓励市民公共出行、绿色出行，通过需求管理组合措施，进一步平衡交通供需关系。

目前，相关部门正在就道路交通出行等市民关心的问题作进一步细化研究，市公安局交警支队暂未收到限牌限购的通知。

关于公共交通

优化公交线网做好常规公交与轨道交通有效衔接

东莞市综合交通运输联席会议办公室表示，为提升城市公交服务品质，引导市民绿色出行，2019年将开展品质公交创建行动，通过优化公交线网、推动轨道交通沿线公交接驳场站、公交充电设施、出租车停车侯客设施等公交配套设施建设和加强公交信息化及精细化管理等措施，提高公交出行服务质量，提高公交分担率。以多样化、高品质、绿色低碳、高效、精准的公交服务，为老百姓提供更好的出行条件，缓解道路交通拥堵，促进城市可持续发展。

具体包括提高公交企业和从业人员服务水平，创建品质公交示范线；推动公交车纯电动化及全市公交资源整合；优化公交线网，做好常规公交与轨道交通有效衔接；开展云巴等新型公交系统的研究等。(记者 刘秋伟 通讯员 戴小星)