日前《每日经济新闻》记者在采访百度安全全员时候，了解到：一次叫车就能成功，10分钟就能上车，你算很幸运的。 因为很多人需要多次叫车，等很长时间才能上车。

百度10月10日宣布在北京开放自动驾驶出租车，每天有大量乘客体验这项服务，基本上投放的车辆都处于 忙碌 状态。

百度无人驾驶汽车

2013年百度开始研发无人驾驶汽车， 核心技术就是“百度汽车大脑” ，主要分为地图、定位、感知、智能控制，首先百度采集数据制作出三维道路地图，然后厘米级的车辆定位，利用超强的场景和环境识别技术通过智能控制实现驾驶、停车、转向等等一系列动作，最终实现无人驾驶。

此外百度无人驾驶汽车可自动识别交通指示牌和行车信息， 具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施 ，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。

同时5G科技的快速发展，让百度无人驾驶得以实现，在没有延迟的网络中，不用担心信号延迟，可以让车辆精准的完成转弯、刹车、提速、变道。

那么如何体验无人驾驶呢？

首先呢，要有一款智能手机，然后下载相应的APP软件， 百度地图、Apollo GO app以及Apollo GO 都可以，然后你就可以下单体验了，运营时间为：周一至周日10:00—16:00，遇到极端天气如大雨、冰雹、大雪等情况下，暂停服务。

当然，目前百度无人驾驶出租车仅在指定范围内提供服务，主要集中在北京的大兴区、海淀区等距离主城区近的区域，而这些地区也主要是路况相对简单，好走，因为没人会开始就挑战高难度。

到达指定区域后，通过APP软件呼叫，和滴滴打车类似，设置好路线，目前百度无人驾驶车都配有安全员，安全员和乘客沟通，并把车停好。

此次百度在北京投放的无人驾驶车辆均为林肯MKZ混动车型，车身上贴有“Apollo自动驾驶测试”的标识，侧车门下方与车尾贴有反光贴，车顶部装有 雷达、摄像头、GPS 等感知模块，车头也有雷达装置，其中自动驾驶设备包括一个激光雷达、10个摄像头、两个毫米波雷达、以及两个惯性导航、一个主机、一个控制器以及一个工控机等，这些高科技设备想必成本一定很高吧。

体验者在后排平板电脑确认上车信息，接下来就是无人驾驶出租车的事情了，如何规划路线、启动、变速、变道、等待红绿灯等一切驾驶员操作的动作，全部由无人驾驶车完成。

百度自动驾驶未来可期

百度自动驾驶出租车获得了体验者的连连好评，同时引发了一些专家的关注，他们表示百度自动驾驶出租车“ 未来可期 ”。

国务院发展研究中心研究室主任宋紫峰说，智能汽车作为新科技革命和变革产业的关键行业，从重要性、长远战略等多方面看，世界各大科技强国的竞争会日趋激烈，对我国而言，抓住变革契机，发挥自身优势，实现跨越式发展，对经济社会质量发展意义重大。

中国信息通信研究院副总工何霞表示，百度Apollo自动驾驶出租车运营后，市民通过APP软件预约试乘，订单日均上千，让我们对开启下一阶段面向社会开放的载人应用示范 充满期待 。

出租车司机面临挑战

无人驾驶的出现对于出租车司机是一个挑战，很可能数百万计的出租车司机，在不久的将来要另谋职业了。

无人驾驶汽车，不会酒驾，不会拒载，不会骂乘客，也不会打瞌睡，他只会专心致志的开车 ，如果将来科技继续发展，无人驾驶24小时服务，风雨无阻，车上的人工智能还会和乘客聊天，那么普通出租车还会有多少市场呢？

截止目前，我们国家共有393个地级市（包括15个副省级城市，不包括直辖市、特别行政区），按照估算平均每个地级市有3000出租车司机，那么仅仅是这些就有上百万了，如果算上县城，那么数量将会更大，他们的生计怎么办？

科技永无止境，科技的发展也无法抵挡，如果一味考虑这些问题，那么5G会影响4G，高铁会影响普通铁路，人工智能更是会让很多行业成为“无人之地”，如：无人超市、无人银行、等等。

普通车租车司机可以，尝试做一名安全员、车辆管理员，车辆维修工等等， 一个行业落寞了，另一个行业也会兴起。

一个永不酒驾，永不发火，永远专心致志开车，又能陪你聊天的司机，你期待吗？

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