高德地图：“世界很大，我们也想带大家出去看看！”
近日，在“一带一路全球行”活动现场，高德宣布将于2023年9月2日正式上线国际图服务，初期能够覆盖200多个国家和地区，为本次“一带一路全球行”提供全球地图导航服务支持。
以后我们大家出国就不用再特别去下载谷歌或者苹果地图了，还可以继续使用高德地图导航了！
最近几年，迈向国际，向海外市场开疆拓土是我们国内几个互联网头部企业最重要的战略发展方向！
像腾讯的微信在海外已经有上亿的用户了；
阿里集团的支付宝在全球200多个国家可以使用通行；
字节跳动的国际版抖音tik talk很长一段时间都霸榜美国APP下载的榜首位置；
现在国内交通导航界的“一哥”高德地图也正式宣布进军海外市场，我们也期待它在国际市场能够再创辉煌，为我们国家的“一带一路”保驾护航！
高德、百度地图都是免费用，它靠什么盈利？
说起高德地图、百度地图这些导航软件，我想绝大部分人应该都很熟悉，因为我们生活里经常使用这些导航软件。
但是很多人都有个疑问：“这些导航软件为成千上万人提供出行服务，却一直都是免费的，那它们到底是怎么赚钱的呢？
其实从本质上来讲，这两款地图软件都属于提供互联网信息服务的应用，所以商业模式也就还是典型的传统互联网的那套模式，无非是采用一种流量变现的思维！
天底下没有白吃的午餐，所有的东西都是一样的，虽然有些东西都是免费的，但从中你付出的，只是你不知道而已。
所以它们不收费并不代表他们没有收入来源！相反，我们很多用户其实都在向它们“交钱”，下面我总结了几个它们的盈利模式，而这些盈利就是背后无数个用户支撑起来的！
在如今的互联网信息时代，每个不同的软件它赚钱的方式也是不同的，不过绝大部分免费的APP都是依靠广告投放来赚钱的。
比如我们打开高德或者百度地图时，在搜索框输入某个目的地，会出现很多选项。
比如你输入奶茶，会跳出很多周边的奶茶店，而有些商家为了提高店铺的曝光度，就会向导航软件投放广告，这样在用户搜索时候让自己的店铺位置和排名更靠前。
论起玩广告植入能力，我们国内的软件可以说是独步全球。
虽然大家对很多软件广告都十分的讨厌，动不动就跳出来，但对于一个APP来说，广告投放却是非常重要的一块盈利模式。
现在导航这块已经成了国内汽车的标配。
国内的这些汽车制造企业在安装导航的硬件设备方面其实花不了多少钱，但是为你提供地图数据服务的付费才是大头。
像高德和百度地图它们有很大一部分收入，就是靠跟车企合作提供地图导航服务赚年费。
目前我们国内大概有三亿的汽车保有量，按每年新增2000万辆算，假设每台车收取150块的年费，这可就是几百亿的大市场，而且这块蛋糕基本都是由百度和高德地图这两家独享了！
像高德百度这样的软件它们除了基础的导航功能，还有很多像外卖、打车、快递等本地生活类的服务，而这些软件业务的运行都得靠地图数据服务来支撑。
比如，无论高德地图还是得百度地图，现在它们都已经接入了上百家的打车软件，每个用户通过它们app来打车带来的收益，高德和百度也会分成的。
不止打车，还有像订车票，订酒店，购物这些增值服务都会给给它们带来收入。
还有一块，现在很多生活服务类的app它自己本身就带有导航和定位的功能。
这些都是和地图厂商合作开发的，他们自己肯定做不了地图，而是API调用了百度地图、高德地图等数据服务功能。
因为做地图数据服务投入非常的大，什么都得花钱！
你开发、采集、存放数据哪一样都是费钱费力的。全国几千个城市，无数的大街小巷的数据都需要线下团队、测绘人员去即使更新路况信息，这些动一动都是钱啊！
而且开发一款导航地图软件少说都是上百亿投资起步，一般的公司怎么投的起？只能接入高德或者百度地图的服务。
所以地图导航软件为用户免费，对这样的应用商家肯定就要收费了。而且据说这块费用还不低，一年都是十万起步！
『最后』
现在大家知道高德，百度地图它们是怎么盈利的了吧？说白了就是面向一般的用户免费，面向商用收费，而且费用还不低！
看似完全免费的导航软件，其实每天都在闷声发大财。
我们每个用户利用他们平台上导入的服务产生的消费行为，它们都是有抽成的。
而那些需要地图厂商提供数据合作服务的商用付费就更高了。
所以我才说高德、百度等导航软件看似免费，其实我们没个人都在向它“交钱”，前提是你使用了它导入的服务，比如打车，订酒店等等！
对于目前国内导航软件，用户免费，商用收费，您有什么看法，欢迎就要讨论！
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