自2004年腾讯上市后，萌萌的企鹅形象就与中国本土的互联网行业产生了浓厚的关联印象。

国内互联网发展至今，苏宁的狮子、阿里的天猫、京东的机器狗、百度的熊印，以及携程的海豚、美团的袋鼠等等几乎已经把动物界的形象标识占据殆尽，似乎再不抢注一些动物商标，再在互联网行业创业就没有Logo可用的趋势。

蜘蛛这个名字，虽然乍一听有点小惊悚，但细想起来却是与大通C2B智能选配器的角色和能力名实相符：稳坐网中，却有着获悉全局的信息收集能力。

如上文所述，互联网行业用动物作为形象标识，或者直接以动物命名的案例不胜枚举。黄章晋的《大象公会》曾经撰文，对这背后的历史做过详细揆度。

原因并不复杂，相比于一贯注重高大上，喜欢用“睿、朗、轩、逸”命名的汽车和地产行业，互联网行业用动物、植物命名，更多是因为这个行业曾经出现密集创业期，一个好玩、鲜明的动物形象能够让用户在众多项目中快速记住。

当然，互联网行业发源于美国，嬉皮士文化催生的去中心化和反叛气质也让互联网企业天然不爱“端着”，动物、植物、叠声词（陌陌、滴滴、脉脉）的命名方式，能够直接呈现出互联网企业的独有行业气质。

所以现在来看，大通C2B智能选配器的命名花落“蜘蛛智选”倒不奇怪。蜘蛛稳坐“网”中，信息四通八达，显然是一款连接用户与后端企业的产品的绝佳注解。

而大通C2B的智能选配器“蜘蛛智选”就是这样的产品。2017年8月8日，大通发布首款互联网定制产品——全尺寸SUV D90，这标志着大通的C2B模式全面进入实践。

与一般车企突出的选配包不一样，大通的C2B模式包含了其包括车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进6大环节，这要求大通在供应链、生产线、渠道链以及企业的IT架构等全价值链中进行一次“换骨”式的革新。

当然，反馈在用户端，就是消费者无需再在经销商提供的几个选配包之间选择，而是可以完全像吃自助餐一样，在大通“蜘蛛智选”中配置自己心仪的汽车样式，如前格栅样式、后包围样式、九种车身颜色、3-8座8种座椅布局等。

大通官方数据显示，理论上，在大通蜘蛛智选上，消费者可以获得上亿种配置组合数，支持10616种价格梯度变化。

而让消费者可以充分选择的权利入口就是智能选配器“蜘蛛智选”，它考验的是大通的用户体验塑造能力和供应链掌控能力。

“‘蜘蛛智选’在大通C2B模式中的角色就是神经中枢。” 大通“蜘蛛智选”产品开发负责人赵杰直言说，“一个消费者的购车意向有三个关键：配置、价格、交车时间，而“蜘蛛智选”的作用就是产生这三大信息，它是连接形形色色的用户需求与企业的神经中枢。”

而针对这一核心产品，有了“蜘蛛智选”的命名后，大通也将在官网中为其设立独立入口，便于用户一进入官网即可进入C2B定制模式。

同时，作为连接用户与大通的直接纽带，“蜘蛛智选”也直接代表着大通面向C端塑造用户体验的能力，因此大通在“蜘蛛智选”的开发中也完全沿用了互联网产品的开发节奏：三个月一次大型的版本迭代升级、一周一次小迭代。

“细节处的迭代几乎天天都有，主要用于梳理内部数据信息架构。”赵杰说，“每周也会有一个小迭代，俗称发版，C端的用户就会直观地感受到，比如一些图片的加载更快了、一些界面有了调整等等。”

而且，在海量的可选配置中，难免会出现用户对一些配置的性能不够了解的情况，蜘蛛智选会在相应的配件上给出准确“Tips”，方便购车用户更为合理的定制车辆。“如果觉得这些信息还不够，我们也有在线客服。”赵杰说，“可以直接联系在线客服，会有专业的工程师在线解答。”

谈及“蜘蛛智选”开发过程中的最大难题，赵杰表示，是大量的产品呈现和让用户快速买到车之间的矛盾。

“选一个车最方便的是我就一个配置，提供红色、蓝色、黄色，选一个颜色就行了，这是最快的。”赵杰说，“但是我们现在要提供一个海量的选择，怎么平衡，这就需要选配器变得更智能。”

首先，是让“蜘蛛智选”的技术实力过硬，能够快速响应大量用户端的选配需求。据钛媒体了解，用户调整一次配置，“蜘蛛智选”系统需要将修改配置与D90向用户开放的560多个配置进行冲突校验，过滤冲突配置并根据校验结果调整系统前台所有展示的配置图片。

“如果修改配置和用户已选配置发生工程冲突，系统还会将具体冲突配置筛选展示给用户，并根据用户已选配置组合推荐一组建议配置，同时更新相关价格信息。”大通“蜘蛛智选”产品开发负责人赵杰说，“而这个过程中，初始化加载选配项时间是111ms（毫秒），选择配置计算冲突置灰Feature时间是19ms，绑定展示应用冲突Feature时间+计算价格展示为97ms。”

除了技术方面的刚性实力，“蜘蛛智选”也在选路径上提供了更多策略。例如，向购车用户提供了智能定制模式、极客定制模式、热销推荐和互动选车模式，既保证了用户可以进行深度个性化选配车型，也允许选择“大多数人”选择的车型。

这其中，智能定制模式能够帮助用户以录入标签的形式，在多样化选择和选配效率之间取得较大平衡，只需通过引导，即可向大通“蜘蛛智选”输入个人偏好信息，获得“蜘蛛智选”的最优推荐。

当然，针对偏向于更多参与定制的用户，蜘蛛智选还会在具体的配件上，给出当前这款配置的选择人数，也即热度指数，帮助用户更快地决策。

据赵杰透露，“蜘蛛智选”正在做大量的基础开发工作，以帮助大通旗下的所有车型都能提供C2B定制模式。“目前D90可以实现C2B模式定制，V80，G10，T60都在开发，今年都会陆陆续续上线，今年内我们会有一个全车系的选配器上线.。”赵杰表示。

而随着“蜘蛛智选”引入的车型增多，以及智能化程度提升，也同样会给C2B模式的普及增加一些工作量。比如在2月底上线的“蜘蛛智选”2.0版本中增加了3D虚拟可视化大图，这些技术都要同步到即将升级为C2B模式的其他车型中。

“目前我们针对前台（用户界面）开发了2套， PC端和手机端。”赵杰表示，这些可视化的虚拟选车界面在大通合作的100家经销店里都可以同步，这些店里都配备了147寸的大屏，为‘蜘蛛智选’做线下的延伸。”

由此可见，上汽大通作为传统车企在向C2B模式的转型中，已经付诸了一场脚踏实地的行动，而不是像不少车企一样，喊了几句转型口号，却仍然受制于传统体系。

在C2B模式的实践中，大通已经在推动供应链、生产端、经销渠道等传统价值产业链全面转型，并且已经搭建了C2B模式的基础框架，而针对选配器“蜘蛛智选”的一系列产品化雕琢，说明大通的C2B模式正在由B端向C端进行更为广泛的渗透，这无疑是一家传统车企对进行数字化转型的成熟标志。

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