2月25日，国家信息中心大数据发展部、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心联合高德地图发布《2019年度中国主要城市交通分析报告》。2019年整体交通情况显示，贵阳在全国“堵城”排行榜中位于第九。而在路网高峰拥堵路段里程比中，贵阳排名最高。

在2019年高峰期拥堵延时指数TOP10和复工后高峰期拥堵延时指数对比中，贵阳拥堵延时指数为1.784，位于全国第九。10大“堵城”中北方城市占到8个，南方城市仅有重庆和贵阳。

根据2019年度高德地图交通大数据监测，全国50个主要城市中，贵阳市路网高峰拥堵路段里程比最高，达5.03%，为全国之首，且与排名第二的重庆市差距较大，拥堵空间分布范围较大。从每月贵阳的路网高峰拥堵路段里程比来看，2019年9至11月最高，每月占比都超过6%，说明在贵阳市9至11月平均每100公里道路中就有6公里处于拥堵。

同时，贵阳常发拥堵路段占比0.33%，在全国50个主要城市中排名第三。从拥堵路段上看，花溪大道、北京路和沙冲路是2019年的常发拥堵路段。

另外，2019年贵阳第四季度的城市报告分析显示，第四季度贵阳交通健康指数为46.26%，六项指标均高于50城市均值，虽然常发拥堵路段里程比表现较差，但高峰平均速度相对较好。

四季度高峰拥堵延时指数1.872，即高峰期车辆出行时间面临的延时是畅通状态下的1.872倍，高峰平均行车速度24.91km/h，全天平均车速30.1km/h。四季度有8天的出行时间是畅通下的2倍以上，其中11月29日是该季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.41。18时是一天中最拥堵的时刻。

从贵阳市六个主要城区来看，南明区拥堵最为严重，其次是观山湖、云岩、花溪、白云和乌当区。

通勤日晚高峰最拥堵的路段是沙冲南路（从黄河北路到沙冲中路由南向北）、花溪大道中段由南向北、和北京路由西向东。

拥堵天数最多的道路分别是花溪大道、北京路、沙冲南路、北京东路和长江路。其中花溪大道由于改造施工四季度拥堵天数达到78天，现花溪大道主要改造工作已完成，交通状况已明显好转。

2019年底至2020年初，贵阳有人民大道南段、花溪大道改造提升项目，以及三马片区的数博大道云岩段建成通车，极大的改善了周边的交通状况。而且 2020年贵阳地铁2号线有望建成通车，今年贵阳的整体交通状况预计将有明显提升，交通拥堵的状况将逐步改善。

从2015年起，中国主要城市交通分析报告将贵阳纳入全国主要城市交通状况监测名单内，持续多年发布全国十大“堵城”排行榜、季度拥堵排行榜等名单，贵阳曾经是十大“堵城”榜单中的常客，但是近年来随着中环路、人民大道和地铁1号线等重大交通设施的建成投用，贵阳的交通状况逐步改善，此次再回十大“堵城”名单，其中有道路施工、天气因素等影响，同时还受到政策调控因素的影响。

今年2月10日是企业复工的起点时间，随着企业复工的到来，公共交通得以逐步恢复，一些网友更是喜见堵车，奔走相告。2019年度的“十大堵城” 受疫情影响，拥堵延时指数并未向2019年初一样从初六开始持续上涨，而是一直持续保持畅通状态。复工后的2月10日至2月21日，包括贵阳在内的“十大堵城”整体拥堵下降37.3%，排名2019堵城排行榜前三的哈尔滨、重庆、长春，以及排名第九的贵阳市拥堵降幅均在40%左右，而昔日老牌“堵城”北京拥堵降幅达38.3% 。

统计显示，2012年全国民用汽车保有量约1.09亿辆，至2017年底已突破2亿辆，且仍持续增长。在此情景下，拥堵治理已成为各地方政府着力解决的民生问题之一。今年9月，中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》首次将“城市交通拥堵基本 缓解”纳入了“交通强国”建设的发展目标中，贵州省也是交通强国建设试点省份之一。

而高德地图交通大数据监测显示，近三年我国交通拥堵现象正处于逐渐向好趋势，2019年全国主要50城市的平均高峰拥堵延时指数为1.650，同比2018年下降3.6%，同比2017年下降5.8%。每年的2月、8月为拥堵的两大低峰期，四季度拥堵普遍最高。

来源：天眼新闻