2023年4月消息： 扬子江船业集团 建造的“MSC LORETO”号交付启航。这是目前全球载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积24000平方米（相当于3.5个标准足球场），能堆放25层集装箱（相当于22层楼高），实际装箱量24346TEU。

值得一提的是，这也创造了中国民营船企建造的最大集装箱船纪录。扬子江船业手持6艘该型集装箱船订单，首艘船“MSC IRINA”轮已于3月9日交付并开启运营首航，本次交付的是第二艘。目前第三艘正在进行舾装作业，其余三艘预计年内陆续进行出江试航并全部完成交付。

全国造船看江苏，江苏造船看泰州，这里是全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地，年造船量占全球的1/10、全国的1/4、江苏的一半以上；去年造船完工量119艘807.3万载重吨，新接订单111艘897.1万载重吨，手持订单276艘2486.1万载重吨。

公开资料显示：扬子江船业集团是中国最大民营造船企业，以造船及海洋工程制造为主业，航运租赁、贸易物流、地产置业为补充。下辖4家造船企业，分布于长江下游江苏省境内的靖江、泰兴和太仓的黄金水道两岸。在上海还拥有两家船舶设计公司。

公司拥有3座大型干船坞、3座大中型船台，年造船生产能力超过700万载重吨，主打产品是10,000TEU以下集装箱船和100,000DW以下散货船，是首家接获10,000TEU集装箱船订单的中国造船厂。

扬子江船业的历史可以追溯到1956年成立的江阴县城修造船合作社，历经江阴县交通机械厂（1958）、江阴县船舶修造厂（1962）、江阴船厂（1979）数次易名，1992年江苏扬子江船厂正式挂牌成立。

业务也从最初以生产木船与水泥船为主，发展到“造、拆、修三业并举”。时间来到97年，全球造船业遭遇重创，多家船厂破产倒闭。扬子江船业也未能幸免，近乎零订单。而就在这一年，公司迎来了新的掌舵人—— 任元林 。

上世纪50年代，他出生于江苏江阴，高中毕业后被分配到造船厂当烧焊工，三年后在厂方安排下修读两年船舶设计。工作了几年之后，又主动报考江苏省中央广播电视大学攻读经济学，“学到很多管理上的东西。”80年代中期，29岁的任元林被破格提拔为副厂长，12年后被“扶正”。

90年代末，扬子江船厂进行改制，管理层和1000多名员工入股，工作积极性大大提高。与此同时，任元林取消修船、拆船业务，集中精力发展造船业务；利用改制筹集和产业调整出售资产的约1亿元，升级了船厂设备；并逐步淘汰3000吨以下驳船（无自航能力的货船），转而制造高技术含量、高附加值的集装箱船。

随着造船市场回暖，扬子江船业实现迅猛发展。07年登陆新加坡资本市场，成为我国第一家上市的民营造船企业；同年年底，扬子江船业集团成立。往后发展，通过收购江苏长博船厂、江苏鑫福造船、上海恒高、江西江州联合造船，成立太仓扬子海装，不断扩大规模。2020年4月，“中国民营船王”任元林正式退居幕后，儿子任乐天接棒成为集团董事长。

去年，扬子江船业实现营收207亿元，同比增长37%；总利润达28亿元。全年建成交付71艘新造船、超420万载重吨，创下历史新高。根据克拉克森数据统计，它在2022年全球手持订单量前30船厂中位列第六；在中国手持订单量前30船厂中位居次席；在全球新签订单量前30船厂中排名第六。

今年以来，扬子江船业先后研发交付了24000TEU超大型集装箱船、40万吨超大型矿砂船、集“油散化”一体兼装特种船等世界领先“两高”船型。全年计划完工交船57艘、440.61万载重吨。