长安汽车2021年12月汽车产量20.28万辆，同比下降16.55%。汽车销量17.8万辆，同比下降11.26%。2021年1-12月，长安汽车销量230.05万辆，同比增长14.82%；自主品牌销量175.47万辆，同比增长16.70%；自主乘用车销量120.42万辆，同比增长23.08%，其中出口量突破11万辆。

以上可以看出，受益于自主乘用车高速增长，长安汽车总销量整体仍保持两位数增长，合资品牌中长安马自达虽然实现了渠道合一，全年销量仍出现了3.57%下滑。长安福特虽然增长了20.29%，但是全年30万辆销量，在合资品牌中仍是属于合资边缘品牌。

从长安、吉利、长城三大品牌销量来看，吉利汽车2021年全年总销量为1,328,029辆，同比微增0.59%，连续五年产销突破百万辆。2021年总销量为1,280,993辆，同比增长15.20%，连续六年突破百万销量。

长安汽车有长安福特和长安马自达两大合资品牌，所以整体盘子要大出吉利和长城一截。但是，单算自主乘用车销量的话，长安汽车相对还是要弱一些。

分车型来看，蓝鲸家族销量突破100万辆，由蓝鲸动力引发的蝶变成为长安的助推器。作为长安汽车在SUV市场的双子星，CS75累计销量突破28万辆，同比去年略有增加；CS55累计销量突破14万辆，同比去年增加3万多辆，两者合计贡献42万辆，占长安自主乘用车销量三分之一还要多一些。

在SUV市场，自主品牌素来是寸土必争。尤其是CS75和哈弗H6两款车型，哈弗H6车型全年总销量37万辆，与CS75相比还是稳胜一筹，不过哈弗H6销量略有下滑；吉利博越和缤越销量也达到了37万辆，作为老款车型也是表现不错。

UNI系列累计销量突破12万辆，同比去年增加了5万多辆。今年以来，长安UNI系列产品矩阵不断丰富，年初UNI-K正式上市，全新电混SUV车型UNI-K iDD正式开启预售，UNI-T运动版都成为市场炙手可热的车型，还有一款新车A+级五门掀背Coupe UNI-V即将上市。吉利领克全年销量超22万辆，长城魏牌销量不到6万辆，三者之间的差距一目了然，不过，魏牌目前已经过渡到混动车型为主。

作为长安汽车在轿车市场的重点车型，逸动系列累计销量突破17万辆，和去年销量基本持平，虽然今年一度与吉利帝豪不相上下，不过总销量还是不及帝豪。帝豪轿车2021年累计销量超过20万辆，在自主轿车中位居首位。

欧尚品牌累计销量突破22.8万辆，同比去年增长49%，成为长安汽车一个新兴的增长极。欧尚X7PLUS以及欧尚X5等家用SUV继续保持稳定发挥，在年轻化、智能化、个性化场景下的有着很高辨识度。

日前，长安欧尚全新智能旗舰车型—欧尚Z6亮相，有几个关键词比较亮眼，15万级别定位，三个元宇宙虚拟形象、车外语音、灵宠召唤、眼神交互、四屏互动、六屏互联，以及包括蓝鲸IDD全域混动系统在内的三种动力总成…都是新车的最大看点。

从传统燃油汽车向纯电汽车的转变过程中，混合动力的出现顺应了发展的需求。长安、长城、吉利，三大品牌都已经有所布局。1月6日，在第四届海口国际新能源暨智能网联汽车展览上，长安乘用车高端产品序列UNI，推出了搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款SUV车型UNI-K iDD，NEDC纯电续航里程为130km，综合续航里程达到1100km，预售17.69万起。

目前市场上除了丰田、本田，还有吉利雷神Hi·X、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT和奇瑞鲲鹏DHT等，2022年混动车型市场竞争进一步加剧。

在新能源汽车市场上，长安奔驰E-Star累计销量突破7万辆，在新能源车型这个市场，长安的声音还是不够大；长城汽车新能源销量为136,953辆，其中欧拉销量为20,926辆，吉利汽车2021年总销量为100,126辆，同比增长约47%。此外，极氪品牌从品牌发布到完成交付，高端品牌初步成型，长城沙龙品牌也即将登场，长安 推出了高端品牌-ACATA（阿维塔） 。