腾讯、红杉中国等机构纷纷入局投资的快狗打车将要在港交所上市了。

2月6日，港交所披露信息显示快狗打车已通过港交所聆讯，中金公司、瑞银集团（UBS）、交银国际和农银国际为联席保荐人。这也意味着，快狗打车距离上市只有一步之遥。

快狗打车前身为58速运，成立于2014年。2017年，58速运和Gogovan合并成立快狗打车。作为国内货运物流以及搬家线上平台，公司的服务涉猎平台服务、企业服务和增值服务，为企业和个人托运提供物流服务。

截至目前，同城网络货运市场形成了双寡头垄断局面，货拉拉的市占率为53%、快狗打车的市占率为24%。

弗若斯特沙利文资料显示，快狗打车2020年的交易总额量级成为了中国内地第二大线上同城物流平台，而中国内地和香港区合计交易额约占亚洲线上同城物流市场的68%。此外，公司也在新加坡、韩国和印度等国家开展业务，产出了两个高质量品牌：快狗打车和GOGOX。

中国银河证券将快狗打车比作网络货运赛道物流领域的“独角兽”，正日益受到资本青睐。自2021年初以来，网络货运行业迎来了一波“上市潮”，满帮集团、福佑卡车等公司先后筹备IPO上市。而快狗打车本次IPO完成后，将紧随满帮、福佑，成为数字货运的又一标的。

身为资本市场的“香饽饽”，快狗打车的财务状况却略显逊色。招股书显示，公司在2018—2020年的亏损净额分别为人民币10.71亿元、1.84亿元及6.58亿元，2021年前四个月亏损了2.53亿元。而2018年—2020年剔除与主营业务无关的损益即经调整亏损净额分别为人民币7.84亿元、3.97亿元及1.85亿元，2021年前四个月亏损人民币0.52亿元，仍处于持续亏损状态。

虽然公司的经营情况为持续亏损的状态，但公司在2018年—2020年的毛利率分别为23.0%、31.6%及34.6%，在行业内处于领先水平，并呈不断上升的趋势。与此同时，毛利率的增长也意味着快狗打车经营效率和盈利能力的提升。

从收入构成来看，2018年至2021年快狗打车的收入来源较为稳定，以货运和搬家服务为主的平台服务形成的收入占总收入的40%左右，向中小企业提供按需服务的企业服务则占比55%-60%。这也意味着，快狗打车靠平台服务和企业服务持续“输血”，形成了公司收入的主要来源。

快狗打车能有今日的成绩，创始人陈小华功不可没。从湖南邵阳小城闯出来的他，自湘潭大学读书时就对互联网技术情有独钟。毕业后，他曾是非营利性SEO（搜索引擎优化）团队点石互动的创始成员之一，用半年时间就将赶集网的流量从10万提升到40万，这也引起了当时58同城创始人姚劲波的注意。

如果说陈小华靠自己的努力完成了第一步，他的伯乐姚劲波则带领他走向了更广阔的世界。当初姚劲波聘请了陈小华担任58同城副总裁，公司在纽交所上市后，发布了全新品牌“58到家”，也就是如今快狗打车的大股东。

快狗打车招股书显示，目前58到家直接持有公司51.2%的总发行股本。58同城、Nihao China 及Trumpway Limited共同有权控制58 Daojia约77.5%投票权；淘宝中国持有快狗打车13.09%的股权，GoGoVan Cayman持股为17.82%，菜鸟持股为2.87%。陈小华通过直接和间接的方式持有快狗打车2.66%股权，按照公司的20亿美元估值计算，陈小华身家约为3.39亿元。

（作者丨市界 周奕航 编辑丨廖影 ）