1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车，标志着我国大陆高速公路实现零的突破。 高速公路作为现代化交通运输体系中的重要组成部分，在社会经济发展中发挥着越来越重要的作用。所以进入21世纪，我国高速公路通车里程快速增长， 截至2021年末，全国高速公路里程达到16.8万公里。

中国大陆首条高速公路-沪嘉高速

国家高速公路网布局图

从省区来看，作为我国经济领头羊的广东省，在高速公路建设方面也位居全国首位，截止2021年末已建成高速公路总里程超1.1万公里，云南省排名第二，高速公路里程突破1万公里，排名第三的省份为四川，高速公路里程超8600公里。

作为拱卫京津的河北省，是京津冀城市群的重要组成部分，2021年底全省高速公路总里程突破8000公里，排名全国第四。那么河北省下辖的11个地级市，它们的高速公路通车里程分别是多少呢？通过采纳河北省交通运输厅、各市政府网站，新闻媒体、统计公报发布的数据，我们整理了截止2022年9月河北省各城市高速公路通车里程数据。

河北省各城市高速公路通车里程（截止2022-09）

从统计数据看，我们吃惊的发现，张家口市高速公路通车里程竟然达到1346公里，已初步形成“五横二纵一线”的高速公路网布局。虽然2021年张家口GDP仅排名全省第9位，但是高速公路通车里程却位居全省首位。

2021年GDP排名第一的唐山，高速公路共12条段，通车里程为754公里，仅排在全省第五，低于省内老对手石家庄的830.43公里。保定高速公路通车里程1223公里，虽然远高于石家庄，但是在高速公路密度上低于石家庄0.62公里/百平方公里。

冀中南4市：沧州、邢台、廊坊、邯郸分居6-9名，高速公路通车里程均高于500公里，亮点来自于紧邻京津、受两直辖市辐射的廊坊市，高速公路密度高达8.69公里/百平方公里，远高于密度排名第二的石家庄市。

最让人意外的当属秦皇岛，作为首批沿海开放城市、东北华北两大区域进出流通的传统枢纽城市，高速公路通车里程竟然不足300公里，排名垫底，当前秦皇岛区域内高速公路主要有京哈、秦滨、承秦高速公路及相关联络线，在高速公路密度排名上也仅高于同属于北部地区的承德市。扩大范围看的话，冀北冀东张家口、承德、唐山、秦皇岛四市中除唐山高速公路密度排名全省第三外，剩余三市排名全省后三位。

从河北省高速公路建设规划图上可以看出，河北省当前的高速公路建设重点仍集中在以华北平原为主的冀中南地区，且当前路网密度远高于北部地区。冀东冀北四市虽有规划建设中的高速公路，但受制于上述地区主要以山区为主的地形因素限制，建设难度远高于冀中南地区，造成短期内上述4市的高速公路密度的排名变化不大。但是仍希望河北省加快冀东冀北地区的高速公路建设进程，弥补北部地区路网短板，毕竟要想富，先修路嘛。