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2023年9月25日，一则引发广泛关注的消息在地方留言板上悄然传开，牵动了太原市民的神经。消息来源于中国铁路太原局集团有限公司，他们针对网友的提问，透露出令人瞩目的计划。中国铁路集团决定启动太原铁路枢纽总图调整工作，为太原的交通未来谱写崭新篇章。在这场规划中，太原枢纽客运西环线和新太原西站成为了明星，而原本酝酿已久的太原枢纽客运东环线和新东站，却被搁置在了旧时光。

太原铁路枢纽，是华北铁路运输网的要塞，连接着华北、西北和山西南北部分地区的客货运输任务。伴随着集大原高铁、雄忻高铁的快速建设，以及太绥高铁的布局，太原铁路枢纽的客运通道迫切需要提升。然而，东西线的走向，一直都是一个扑朔迷离的话题。如今，一系列举措都表明，太原新建铁路枢纽已经明确选择了西环方案，而新东站不过是一场幻影。

太原“老东站”虽然拥有着80多年的历史，但一直以来存在感不强，早在2020年就已停止了客运服务。

不过，社会各界对东站的重建寄予厚望。据2019年批复的《太原铁路枢纽总图规划（2019-2030年）》显示，新东站是客运东环线的主要车站之一。2021年10月，为了融入京津冀协同发展，山西提出了“一群两区三圏”城乡区域发展新布局。随着新编太原市国土空间总体规划（2021-2035年）的提出，山西深入探讨了太原枢纽车站的分工、多种交通互联互通、新站选址等问题。

直到今年1月，太原市杏花岭区官方通知中仍多次提到了“积极推进太原高铁新东站建设”的字眼，以及“积极对接太原铁路枢纽客运东环线阳曲西至太原南段项目”。多次的现场实地勘察和论证使山西省的决策者们认为，客运西环线对于太原市东西均衡发展至关重要，迎泽西大街站的位置被认为最为优越。各方达成高度共识，建设方案需要充分考虑各方意见以及太绥铁路引入枢纽的方案，对总图批复的客运东环线和所设车站进行调整。

根据最新的工作进展分析，未来太原枢纽的规划将着重建设太原枢纽客运西环线和新太原西站，而原本计划中的太原枢纽客运东环线和新东站将被搁置。在此之前，一系列行动早已揭示了太原新建铁路枢纽选择了西环的事实。今年5月，地方领导留言板显示：太原枢纽西环线铁路项目的现场踏勘工作已经圆满结束，项目线路走向方案已经初步确定，高铁西站项目将会与太绥高铁同步推进。而今年7月，太原市交通运输局官网发布的《太原市综合交通体系规划（2021-2035年）》则明确标出了高铁西站的位置，出现在市域综合交通规划图、中心城区城市道路系统规划图、中心城区轨道交通线网规划图上。

未来的太原高铁西站，将会坐落在迎泽西大街和西环绕城高速的交汇处，也就是现有客运西站的所在地。而山西省政府新闻办在今年9月举行的“山西加快转型发展”系列发布会上明确表示，山西高铁客运服务已经扩展到了9个设区的市，接下来的计划包括集大原高铁于2024年、雄忻高铁于2027年建成通车，尽早启动太绥高铁，对大西高铁进行提速改造，形成以太原为中心的“米”字型高铁网。太原高铁西站将成为太绥高铁太原西环线段的重要组成部分，列车时速将达到350公里，未来将接替太原南站，承担进京高速列车的始发和终到任务。

这一举措将有效缓解南中环街和晋阳街因进京高铁客运而引发的道路交通拥堵问题，同时，迎泽西大街和迎泽大街的城市

传统中轴线功能也将再次凸显。

太原的商业发展也将因高铁的到来而蓬勃发展。太原西高铁站以及地铁1号线的建设，将带动西山片区的商业繁荣，形成以高铁西站为核心的“高铁经济带”，太原西站将迎来属于自己的高光时刻。这一新的交通规划将不仅对太原市内的交通格局产生深远影响，还将对整个山西省乃至华北地区的发展产生积极推动作用。

未来，太原将再次崭露头角，跻身中国高铁发展的前沿，为城市和地区的繁荣添砖加瓦。这一次，太原的铁路枢纽将以崭新的面貌迎接未来的挑战。

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